一、第一次体验玩越野说说
1、后排座椅宽，后排的凸起不高可以接受。
2、前面说过，重要的不是去哪里，而是和谁在一起。那么多人爱它，那到底博越是怎样一款“会玩”的SUV？下面我们进入说点专业点的，烧烧脑。
3、由于各种原因的影响，不然我想今年年初我就已经踏上了新的征程了。
4、再来看看这种非铺装路面的越野
5、整车尺寸为5437mm/1958mm/1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。货舱尺寸舱1520mm/1520mm/538mm。
6、广州的跑友又是何其的幸运，举办了广州马拉松(全球最大规模)、黄埔马拉松、广州100越野赛、CBN的CH50越野赛，小而美的越野赛如业师傅的“猫仔洗面系列赛”、垂马的MR牛头山冲锋赛系列赛等，下半年基本如愿参赛。
7、坦克300还搭载L2级辅助驾驶功能，但是还没有做标定，所以功能无法激活，后期我们会给大家打来更详细的测试。
8、这是当时换胎时候拍的照片，还好没有换手机，不然照片都找不到了，这蓝色的字母真好看，颜值抗打！后面我自己换上KO确实能看到我的烤漆轮毂用起来没有损伤，也得益于KO2包裹地很好，砂石蹭不到轮毂的边缘。
9、牌照处9500磅的绞盘，为脱困提供了多种选择
10、其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO途乐的表现就会更加全面一些。
11、撼路者的对于这样的土坑，只要把底盘抬高2寸，通过能力瞬间提升。原车0T在低扭输出输会有惊人的能力。
12、Linda酱：相比起路跑，越野最困难的部分还是在连续的爬升吧，我觉得这个困难还是要靠平时多训练核心和臀腿力量吧。这次爬升我基本没有跑，都是快走，然后不断调整自己的呼吸，频率一致了其实还好。
13、免去改装烦恼，增加越野元
14、(为什么选择皓影)家用车就是看中开的舒服，坐着惬意，油耗低折，旧的空间大毛病小，广本车这些方面通常都不差，至于皓影很大，一方面就是非常的帅！PS:有一起玩switch的朋友吗？可以私聊我(调皮)
15、生活是越野赛，走著走著，会突然发现，没路了。——花满筛《精打细算》
16、跑圈一直有这样的一句话“马拉松是跑步的开始，越野跑才是跑者的归宿。”
17、两边的树很低，容易把视线挡住但是还好，基本上全程开下来时速没有超过在低速行驶！
18、小刚在越野赛中遥遥领先，获得高年级组第一名。
19、Linda酱：除了日常有氧训练(跑步，拳击，网球等)没变外，有增加一些EMS+BFR(血流限制，短时间就可以达到大强度的训练)+限制氧气供应训练。
20、但是驱动模式选择旋钮为「无极调节」没有限位，容易误操作也容易操作过度不利于盲操，由于是试装车，试驾就是给它挑毛病，这些问题也都反馈给厂家处理。
二、第一次越野跑心情说说
1、你说呢???盗版和正版,那个好,你出一个游戏你希望被盗版吗??他们说游戏画面好,电影更好,他们说游戏操控也好,你去试试跑跑卡丁车棉花糖的手感,跑跑几几年出的???现在都有Z7了,废车开始之前还要跳舞,地图更是垃圾,开上他就好像拖拉机,这么多SB说废车好,不就是因为点亮图标,是腾讯的游戏吗????LZ,你去看看,TX,QQT里最贵的东西2109QB,跑跑的装备很实惠,而且很多,说你们废车好,为什么会员那么少,点击率那么少????我们跑啊30000的会员不是盖得。
2、能融入到生活当中、驾驶在大自然里，才是Q5L能做的正经事。
3、地盘上的划痕都是，没事我开车浪出来的(大哭)(大哭)(大哭)
4、当然，皮卡也是她家爱宠的座驾，我很想知道当天它会不会晕车。
5、第一次跑越野赛，广州100中最困难的部分在哪？你是如何克服这个困难？
6、CP1状态还不错，毕竟有人一起，何况辉哥是个暖男，还时不时提醒一些注意事项，好多十字路口也都是他先看到路标指路，我完全就是越野小白一个，就知道跟着人跑…路过觉得风景还不错的地方还停下来拍个照。
7、对于长距离的路跑而言，越野跑不仅能够很好地激发我们体内的潜能，同时也能让我们换一种心情去看待跑步。大自然的环境下，自由奔跑，让我们心情变得活力无限，同时也能磨砺我们的意志力。
8、试驾广汽三菱劲炫没有四驱的它道路通过性从哪来
9、至少我是觉得，凡事发生必对我有利。第8小时8分……其实并不满意的成绩，然而很吉利呀！最重要的，我拿到了100km的“入场券”。
10、本次体验的车型动力总成为0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。7月还将有柴油车型上市。最大功率140kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身等。
11、车聚君试驾的坦克300顶配版，搭载的硬件为0T发动机，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱以及“三把锁”和非承载式车身，在越野功能搭载的软件有上有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)，以及各种地形模式选项。越野小白，也能轻松应对复杂路况。
12、但好在坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。当然，也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙的车身设计加持。虽说出了一手心的冷汗，但好在车的功能够齐全，完美通过。
13、在短程越野赛完赛之后，我就马上入手了凯乐石FugaPro3/飞翼低帮越野跑山鞋(这鞋的颜值我无法抵挡)和凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，跑友都清楚凯乐石FugaPro3/飞翼是“速度王者”，它的轻量、灵活和极速性能我就不多作介绍了。
14、侧面看起来就是一双19寸的轮毂，和她的腰线看起来十分的动感，又圆润而充满活力！
15、记得为你喜欢的故事投票哦~
16、对于要入坑越野跑的女孩子，你有什么建议给她们？
17、从停车的地方到起点3km的路程都走到满头大汗感觉虚得一匹的我，心态崩了：这个比赛跑50km送3km的？赛前走3km上去还好，赛后再走3km下来是不是有点残忍？我好像有点渣啊，越野确实不是我强项啊……谁给我的勇气首野就报50km，“退赛是不可能的”的牛皮都吹出去了，我到底能不能完赛啊？
18、(投票截止时间为下周一20点整)
19、对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。
20、无线充电，这功能设计非常贴心，不用担心，找不到充电线，而随处去借充电线充电，手机蓝牙和车载音响连接，想听什么歌，随时都可以换，真是非常的惬意！
三、第一次玩越野的感受和心情
1、其实这两年我也经常被问，“真子你这两年怎么没参加越野赛了？”心里的答案只有我知道。
2、越野鞋的鞋底是否够硬核，跑一段奇葩山路就能知道。FugaEX添加了MEGAGRIP的VIBRAM橡胶大底，比普通橡胶配方提升30%的防滑性能，这就说明了它的抓地力很好，跑山未免会遇到一整段的湿滑路面和下坡的碎石泥地，鞋底三角形组合的齿花能够全方位抓地，有了它，我才能稳稳当当地跑完那些艰难的路段。
3、走的是这个路，算是轻度越野吧，路特别不好走，一不小心就容易轮胎陷到泥地里！
4、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO途乐的表现就会更加全面一些。
6、熬夜吐血努力回忆记录，有些意见纯属个人观点，仅供参考。随便上车如有翻车概不负责。小学文化水平有限，只能流水账真实的记录过程和感受，欢迎批评指正，对于三观不和非要来找差瞎BB的人，不好意思，我要做自己喜欢的事，没空理你。熬夜伤身伤神，内容对你用就请加个鸡腿。希望大家都顺利安全完赛，高兴而来，虐得开心玩的高尽心吃的舒心平安而去，悄悄的画个圈圈祝福自己中到港百名额，谢谢大家。。
7、车里的氛围还是有的，在锐际车里面也有豪华感。
8、毕竟越野没有PB，每一场都不同，宛若人生，只如初见。前路漫漫，一切未知……享受的就是这探索的过程罢。
9、CP4进站的时候一大姐告诉我说，“太棒了，你排在前面”，“啊？爱谁谁吧……我想喝饮料！”然后志愿者给我倒了一半儿，喝完才反应过来，说我排在前面？本还想吃点东西，想了想还剩四五公里塞上水袋扭头就跑了：“不吃了我还是到终点再吃吧”！热情的志愿者在我走后纷纷说了句，“加油”~
10、这个季节正赶上给玉米灌溉的时候，到处都在抽水灌溉。回来的路上有一断路因为漏水变得很泥泞，我一看这情况来了精神，我让我姐开着我到下面看着。我姐说这我也没开过你这车啊能过吗？我告诉他你就挂上D挡加油门就可以了。要说长城炮配备的博格华纳的四驱系统，还有四驱限滑系统确实很强大，让长城炮过这种再过这种路面的时候毫无压力。只看到轻轻的轮胎打滑，电子限滑系统就快速的介入，很快纠正了车辆的车身姿态。
11、非承载式车身，在平坦路面行驶没有什么不适，但高速过弯感受肯定不及城市SUV，你会感觉有点发飘，坦克300也加强调校了悬架阻尼，尽最大可能去降低底盘和车厢带来的隔阂感。过硬性减速带时，可能是AT胎也是过硬的悬架调校原因，能感受到车头跳动还是比较明显的，有点降低车内乘员舒适度。
12、时下最流行的一句话，生活除了苟且，还有诗和远方。对于驾驶SUV的车主来说，这是不是直达内心深处的一种生活体验？
13、采埃孚8AT变速箱，如果平顺驾驶很少有换挡窜动，但是在激烈驾驶，强制降挡时窜动反馈比较明显，相比于其它豪华品牌搭载的采埃孚8AT，坦克300上8AT的还略微差点意思。
14、你对广州100印象最深的是什么？
15、不如今天我们敞开心扉，
