一、第一次体验玩越野说说
1、车聚君试驾的坦克300顶配版，搭载的硬件为0T发动机，最大功率167kW、最大扭矩387N·m，与之匹配的是采埃孚8AT变速箱以及“三把锁”和非承载式车身，在越野功能搭载的软件有上有2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4L(低速四驱)，以及各种地形模式选项。越野小白，也能轻松应对复杂路况。
2、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。
3、作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。
4、越野汽车轮胎宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。
5、免去改装烦恼，增加越野元
6、他们是1000多名吉利博越车主！
7、在赛后我用洗衣机洗涤的时候，能清楚看到水珠就滑落在衣服面上，甩一下就差不多干了；衣服的帽子是连帽设计，袖口是马蹄袖型弹力松紧口，一拉就稳当了，这件冲锋衣有着极高的防水防风和抗撕裂性能，为刚入坑越野赛的我增加了强烈的安全感。
8、CP4进站的时候一大姐告诉我说，“太棒了，你排在前面”，“啊？爱谁谁吧……我想喝饮料！”然后志愿者给我倒了一半儿，喝完才反应过来，说我排在前面？本还想吃点东西，想了想还剩四五公里塞上水袋扭头就跑了：“不吃了我还是到终点再吃吧”！热情的志愿者在我走后纷纷说了句，“加油”~
9、哈弗H2虽说是一辆城市型SUV，但是他具备这种山地驰骋的激情。
10、城市道路驾驶硬派越野是怎样的？
11、你对广州100印象最深的是什么？
12、Linda酱：第一次！也是严格意义上的个人首野。哈哈，本来抱着“完赛”就好的心态去的，没期待反而有不错的结果。这次300多名也能挤到60多名，已经远远超乎预期了。
13、长城炮越野皮卡拥有霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，不仅能让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也能让越野老鸟自由发挥，打造心中的极致座驾。相信凭借着过硬的实力和实惠的售价，长城炮越野皮卡给许多原本打算购买中大型SUV的消费者提供了更多的选择。随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。
14、如果你要玩穿越高难度越野，绞盘肯定少不了。目前在售的很多越野车，如果后期安装绞盘的话，大部分都要把原车牌照框重新布局，但是这样操作的话，如果固定不牢会不符合法规，还影响绞盘后期使用安全性。
15、哈弗H2新潮的外观设计，时尚的车身流线，深受80后男女的喜爱，同时自从拥有了H2自己的活动范围也越来越广，真的实现了说走就走的旅行。
16、在短程越野赛完赛之后，我就马上入手了凯乐石FugaPro3/飞翼低帮越野跑山鞋(这鞋的颜值我无法抵挡)和凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，跑友都清楚凯乐石FugaPro3/飞翼是“速度王者”，它的轻量、灵活和极速性能我就不多作介绍了。
17、看着之前拍过的照片，去过的地方，我自己还是满满的自豪感，霸气的人生全靠它(途乐)和它(KO2)支撑着，未来还要去更多有意思的地方追求更多的自由，这才是人生的意义。
18、在越野装备上，你做了哪些准备？
19、换胎和养护一起做了，我平常是一个特别爱惜车的人，车外玩越野的话可能会很脏，但是我的车里面永远都是干干净净的。
20、东西比正服便宜正服机关炮100+体验服20左右价格比例下午在线14~16送点券等级100以上稳定10000
二、第一次体验越野之旅
1、域虎为在这里小树林穿越的车型并不多，同样继承了江铃在硬派越野能力的传统，而这台车主还是位女士，日常生活喜欢不喜欢太过于单调。爱好主多，所以皮卡才适合她的日常。
2、撼路者的对于这样的土坑，只要把底盘抬高2寸，通过能力瞬间提升。原车0T在低扭输出输会有惊人的能力。
3、我觉得没有男人能拒绝它
4、看着好多小伙伴退赛的身影，有那么一刻我也差点要放弃了，可是，对别人来说这只是一场普通的越野赛，对我而言，是首百的入场券呀！(100km至少有50km完赛证书才有资格报名)毕竟年初是立了完成越野100km的Flag的……于是，硬着头皮继续。
5、车队整装出发在西外环的高速上。
6、这就是它强大的“心脏”
7、这里有一个石洞，不知道里边会不会有蝙蝠居住。
8、现在大冬日里玩耍的越野人正真需求的战袍是有越野风格的棉服。以往在冬季玩越野都是穿冲锋衣，要么就是军大衣棉服。因为市场上还没有一个专业的越野品牌，玩车人只有在户外品牌店里选择适合的冬季服饰。户外品牌的冬季外套基本上都是以运动风格为主，加上防风防雨的功能，这就是冲锋衣。然而越野并不是户外运动，从专业的角度来看，越野装应该是有越野车俏皮文化和越野环实用境功能相结合的服饰。在这两年国内出了个专业的越野服饰品牌，叫越野风云。越野风云里就有针对极其寒冷的野外环境而设计的越野棉服。越野棉服除了有夹棉的被动保暖，还内置了电子主动加热的功能。结合冲锋衣特色的户外防风雨功能，还有与户外装不一样的俏皮外观，越野棉服在越野环境里才是合情合理。。
9、人生四大乐事：金榜题名时；洞房花烛夜；他乡遇故知；久旱逢甘露。但，今天我遇见了第五大乐事，上午打飞的，下午开“坦克”！
10、大概就是喜欢那种征服一个又一个山坡，战胜一面又一面(懦弱的胆小的)自我的成就感吧……短暂的抽离生活，纯粹的释放天性，享受不被打扰的独处和不期而遇的快乐(风景，或是人情)。
11、同样换上百路驰KO2的车友，他是我们车友群里换KO2的第一个人，从他之后绝大部分都陆续换上KO2了。
12、城市suv底盘调效偏软，油耗一般，注重舒适度，底盘高，通过性好，大都采用前置前驱。专业越野车底盘高，动力足，油耗大，通过性强，可以适应多种复杂道路，舒适度低，大都采用全时四驱。
13、因为灌木太茂密，几乎连路都看不出来，甚至有的地方有路没路都分不清……以前我是无法理解之前看到的一些文儿，说越野比赛有选手掉下悬崖或者怎样怎样，只有自己经历了才知道越野风险系数有多高。所以，永远不要在自己有限的认知里去怀疑认知以外的事儿，去经历，去成长，打破原有的认知然后蜕变成更好的自己。
14、第一次跑越野赛，广州100中最困难的部分在哪？你是如何克服这个困难？
15、什么叫姿态，真途乐就得去野！
16、在这几场赛事中，有一组这样的照片特别打动我！
17、对于长距离的路跑而言，越野跑不仅能够很好地激发我们体内的潜能，同时也能让我们换一种心情去看待跑步。大自然的环境下，自由奔跑，让我们心情变得活力无限，同时也能磨砺我们的意志力。
18、它来了，你们准备好了吗？
19、谢谢盖永辉大哥CP1的陪伴赛后还开车送到家门口；谢谢同行的周老师、叶子、Echo让我这一场比赛并不孤单；谢谢大家赛后发来的问候和祝贺，谢谢这一路认可和帮助我的每一个人，谢谢Rudy的陪伴……
20、多功能方向盘，可以调整多媒体的声音，调整频道，可以切换仪表显示的信息。
三、玩越野的说说
1、坦克没白叫，越野能力很强
2、DH的前叉全都是双肩叉基本都是气簧行程都是一样的如果你非要讲求专业配置高档前叉(如FOX)的时候可以选择弹簧的磅数不过照这个标准来配车这样下来车价值起码在5W以上大多数车行配置的双肩叉都是标准磅数的你的体重来玩没什么问题
3、其实我第一次接触到KO2这款轮胎，还得追述到2017年，KO2在阿拉善发布的时候我们就在现场，越野对于越野轮胎品牌的要求本身就很高，尤其是找到一款更加合适的产品就更难了。当时在现场最打动我的就是沙漠里，一台换了KO2的牧马人疯狂在沙地里疾驰，表演各种冲沙招数，就感觉换上KO2的牧马人在沙地上犹如在普通道路上，这一点深深吸引我，因为目前为止我的途乐最缺的就是在沙地上的表现，一旦换上KO途乐的表现就会更加全面一些。
4、小刚在越野赛中遥遥领先，获得高年级组第一名。
5、自己还是喜欢手动挡，享受档位更换时一连串的操作，很酷！
6、关于NVH，由于是试装车，前排还未采用双层夹胶玻璃。但是时速在60km/h时风噪也不明显，如果后期量产车装用双层夹胶玻璃后，风噪会抑制的更好。不过发动机给你传来声音回馈还是比较明显的，可能是试装车原因，希望后期可以着重优化下。毕竟座椅再舒适，躺在戏台底下也睡不着。
7、保养的时候顺便还向售后的师傅学到了很多，比如哪里是冷却液，哪里是刹车油，哪里是玻璃水，还有电瓶在哪里，发动机和变速箱的位置等等，以及怎么看刹车片，怎么更换备胎......这次保养学到的东西还是挺多的，我就喜欢去到车间，边看边学边问比在休息室有意义得多。
8、第一次进手术室心里就是两个字紧张，还记得当时走路都顺拐，特别的滑稽，但是经历了这一次以后感觉一下就变了一个人，感觉成长了。
9、前后车标遥相呼应，你懂的！
10、再加上底盘高度，为H2穿越这片山地增加了很多信心。
11、尾灯的设计让它霸气中带有庄严
12、大概是因为大部分人开始接触越野赛都是从路跑开始的，完成了马拉松的挑战之后，渴望更大的挑战，渴望更长的距离，渴望更加专注的自己，渴望更多的innerpeace和自由。
13、其实每个男人冷漠的外表下心都藏有一颗热血沸腾的心。只是面对工作和生活的双重压力，让他们的性格不再冲动，内心也开始变的波澜不惊。他们不是没有激情，只是把激情埋藏于深处。一抹亮眼的红色打破了那颗尘封的心，长城炮越野版出现了。
14、坦克300还搭载L2级辅助驾驶功能，但是还没有做标定，所以功能无法激活，后期我们会给大家打来更详细的测试。
15、我又是要么不做要做就要做好的那种人，所以能跑着就不会走着，能走着就尽量不停下来休息，一路煎熬，也一路超人，平常比赛里超过一个小姐姐就会很开心，因为名次会前进一名，而这比赛因为出发时间点不一样，谁知道不是在我后面出发趁我吃喝的时候跑在我前面的呢？所以即使超人也没什么成就感。
16、首先看下它的AWS0全掌调节系统，这是凯乐石的独家专利技术，专门为亚洲人的宽脚型优化设计，有完美包裹的效果，只要你曾经跑过山路，就知道一双完美贴合自己双脚的鞋子能大大提高你跑山体验的舒适度。刚才说冲锋衣的时候我也提到过跑山设备要具备耐磨性、透气性和抗撕裂性，这双鞋子的鞋面采用了经编工程网面，使我在跑山的时候能够专注于赛道，不用担心闷脚、磨脚的窘境。
17、广州的跑友又是何其的幸运，举办了广州马拉松(全球最大规模)、黄埔马拉松、广州100越野赛、CBN的CH50越野赛，小而美的越野赛如业师傅的“猫仔洗面系列赛”、垂马的MR牛头山冲锋赛系列赛等，下半年基本如愿参赛。
18、后视镜电动调节，车窗一键升降。
19、步行，也就周围几公里逛逛。骑车，不过几十公里的范围耍耍。越野，给了我上千公里的视野和选择，在沙漠里蒙尘，在海边踏浪，在草园上奔驰，在树林间环游。去露营，去烧烤，无论是一天往返还是小留几日，自己随心安排，走哪指哪，越玩越野。
20、如果你喜欢的是越野男的越野气质，你就不要抱怨他不省油。这个道理很简单，如同你养个鸡，鸡不下蛋你抱怨，你要养一藏獒，你就不能指望它像鸡一样定时下蛋。——陈彤《如果你爱上了藏獒……》
四、玩越野车心情说说
1、想当年人们对SUV趋之若鹜的时候，大多数理由停留在大空间，多用途上，但真正说到多用途，皮卡其实是最极致的体现，从商用车演变而来的功能设计，现在的皮卡更多的是满足个人不同的使用场景，上得厅堂下得厨房，真正的多场景体验。由于背景对于皮卡的不友好，作为汽车媒体也很少有机会体验到原汁原味的皮卡车型，此次长城炮越野版的试驾给我们提供了全方位接触皮卡的时间和空间，才发现原来国产皮卡已经进化到如此地步。
2、我说你听，或者你说我听
3、最后放几张图纪念一下，很多航拍图都是从无人机视频里面截出来的。看到那两台发现4了嘛，它们终于知道了谁才是大哥了。
4、但是驱动模式选择旋钮为「无极调节」没有限位，容易误操作也容易操作过度不利于盲操，由于是试装车，试驾就是给它挑毛病，这些问题也都反馈给厂家处理。
5、没有了后备厢，尾箱成为它最具特色的地方，顶配版可以选装尾箱盖板，同时后尾门增加了阻尼效果，开关都比较省力，从尾门里还可以抽出一个脚踏板，虽然离地距离不低，但对于上下尾箱还有有很大帮助的。同时尾箱上面还增加了固定和防滚的钢梁，粗大的圆柱形钢梁增加了这款皮卡的硬派气质。车门下采用了固定踏板，方便乘客上下车，如果能够选配电动踏板就更完美了。
6、但好在坦克300还配备了360度全景影像，还可以选择查看前后轮眉区域的单独景象，并且还有透明底盘的功能，就算看不到路，只看车内中控屏幕影像也能“盲操”出坑。当然，也离不开33°接近角、34°离去角和224mm最小离地间隙的车身设计加持。虽说出了一手心的冷汗，但好在车的功能够齐全，完美通过。
7、我在终点等你点个星标★
8、你有做赛后恢复吗，有哪些推荐？
9、座椅是专属的款式，和其他款不一样。
10、不过刚完赛的我也没精力想太多了，找了个没人的角落席地一坐赶紧把拖鞋换上，左脚磨了一大泡，右脚一指甲黑了，累觉不爱了，一直想着别人曾问过我的那个问题：为什么会喜欢越野？
11、黑色的防滚架为越野增加了安全保障
12、这个盖板打开里面是手机无线充电，另外可以放点常用的东西，不用的时候就关上。
13、这样一个硬派越野车，一直以为它坐起来的感觉应该像小板凳一样，但它的座椅乘坐感受很舒适，柔软度还有腰部支撑都到位，主驾驶还有座椅按摩功能。
14、当时我觉得这是要去短期旅行的节奏呀，以往我都得装一个小行李箱，还好这次有凯乐石飞翼AIR跑山背包，别看它小巧的外表，居然把这些装备都安排得井然有序。
15、现实从来不会因为你脆弱就会对你温柔一点，比赛更是，不会因为你害怕就网开一面，路还是要自己走的……
16、留言在下周文章推送中展示的朋友，
17、Linda酱：相比起路跑，越野最困难的部分还是在连续的爬升吧，我觉得这个困难还是要靠平时多训练核心和臀腿力量吧。这次爬升我基本没有跑，都是快走，然后不断调整自己的呼吸，频率一致了其实还好。
18、坦克300搭载了蜂巢易创0T发动机，初段偏重的油门调校，让这辆自重2吨出头的大家伙开起也不会显得“闷”。
19、出乎意外的防滑效果让我们成功通过雪地无人区，不然后果不堪设想，选择对的产品就是能让你在特殊的情况解决问题，保障安全。
20、时下最流行的一句话，生活除了苟且，还有诗和远方。对于驾驶SUV的车主来说，这是不是直达内心深处的一种生活体验？
五、第一次越野跑心情说说
1、听跑友们说，傲云Light0是凯乐石傲云跑山冲锋衣家族里的“轻量担当”，我穿在身上的感觉真的很轻盈，一件L码的重量也只有19g，别以为它“轻”就“弱不禁风”，冲锋衣的面料采用的是轻量半透明防泼水3L面料，布底干爽不贴身，在比赛的时候即使外层潮湿了，我只需要快速抖动就可以让衣服表面恢复干燥，身体不会因为外层潮湿而感到寒冷。
2、试驾广汽三菱劲炫没有四驱的它道路通过性从哪来
3、在跑山的时候，除了双脚之外，我们的双手使用率也是很高的，所以我们需要配备一对跑山手套。
4、空间方面，吉利博越长、宽、高分别为45181694毫米，轴距达到了2670毫米，其定位为一款紧凑级SUV。车身侧面，博越采用了悬浮式车顶设计，且C柱后方的车窗采用了上扬式的设计，很有特点。作为SUV家族中的一名后起之秀，无论从哪个角度，吉利博越的辨识度都非常高，“人海”中一眼就能认出来！
5、Linda酱：我自己准备有大大小小的装备，今天给大家重点分享我首野的四件硬核装备：
6、这里有人放羊，整座大山够他们吃的了。
7、凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋
8、你为30公里越野赛做了哪些训练？
9、Linda酱：除了日常有氧训练(跑步，拳击，网球等)没变外，有增加一些EMS+BFR(血流限制，短时间就可以达到大强度的训练)+限制氧气供应训练。
10、整车尺寸为5437mm/1958mm/1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。货舱尺寸舱1520mm/1520mm/538mm。
11、继续前行，挑战H2自己的极限
12、结果CP1补给完，他说跑不动了，这就是所谓的大佬的烟雾弹吧？一定是不想带我了，那我就笨鸟先飞吧……然后就分开了。
13、体验感不同，马拉松大部分是在城市路跑，很多路、风景都是跑了又跑，有时候可能会有厌跑的感觉，而越野赛由于奔跑在山中，可以看到四季的变化、不同天气的景色，感受更多大自然风光的美，确实是一种享受。
14、2020年对于跑友们来说，真的是“难熬”的一年，很多马拉松赛事的举办都受到了挑战，而越野赛却能如火如荼地进行，甚至有不少赛事公司也都开始做越野赛事了。
15、空调出风口，造型有点特别。
16、2016年，在阿拉善，第一次知道车居然可以在松软的沙漠中开！那种安全带始终将你勒紧的感觉，那种车子飞沙梁的感觉，那种前列腺失重的感觉…真爽！5分钟内陷车12次，而且每次都有车把你拖出来的感觉，真的是印证了什么叫无兄弟，不越野！
17、临时变更出发时间确实是让人措手不及；CP2的服务体验也确实糟糕(不过我到达的时候还没有那么糟糕，可见自身硬也可以避免一部分客观麻烦)；补给不足路标不清楚对于一场举办过五年的老赛事确实是理不所应不当，当然也是志愿者选人以及用人不当的一部分原因；好在组委会及时公开道歉，并打破规则退赛的也给了完赛服和完赛奖牌……
18、这1000多个SUV车主在草原里尽情放纵自己的情怀，大口食肉，大口喝酒，唱歌，跳舞，彻夜狂欢……是不是真的很会玩？在如今我们得不得住在被水泥牢笼包围的城市，他们选择了朝圣摇滚的越野放逐。
19、关于油耗，稍微给大家说一下，试装车也没太大参考意义。测试路况：重庆早高峰堵车+高速公路，平顺驾驶40公里，平均时速30km/h，百公里油耗3L/100km。
20、一键启动，这可是高端的东西了。合资车同价位的几乎不是一键启动。
