一、开货车说说心情
1、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
2、三一重卡9米6即将上市看完这配置就有想买的冲动！
3、离开家乡爹和娘，背起行李走远方。不管经历多少次，每次的离别都很不舍。我拼了命的学习和考试，没想到就是为了离开家乡。在我们离开家乡的那一刻，就注定了我们无法回头的青春在这十字路口，让我们再一次握手：道一声：珍重，朋友。有些话，说与不说，都是伤害。有些人，留与不留，都会离开。相逢又告别，归帆又离岸，是往日欢乐的终结，未来幸福的开端。
4、国家对驾驶证考试相对来说把控的比较严。大型货车的种类很多，
5、一天看着来来往往的车生活就是如此平凡，有的事情来了，有的事情去了我们还是需要生活，生活中是平凡的但是我们的心还是需要保持热情的。这样生活才有意义。才会丰富精彩。
6、另外就是物流成本的控制，当你认为别人用赔钱的价格接活的时候，你的认为大概率是错的。
7、以前东西坏了、破了，想着的一定是如何修如何补；现在则是想着如何丢如何换，思维成了习惯，爱情也受牵连。
8、车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
9、但是在大馒头看来，绝大部分人说的都没有参考意义。并不是他们说的不对，也不是说他们在骗你。
10、驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来；奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况。
11、去年，王师傅的一个好朋友，同为某大车司机，改行去开滴滴，据说收入不错。索性，王师傅拿出这几年的存款，买了台小车，开始跑滴滴。然而并不顺利。
12、连续多年以来，国家都在各个层面发出降低社会物流总费用的声音。大家应该知道，随着经济的发展，需要运输的货物越来越多。
13、卡车司机知道，自己车型大，重量重，惯性大，要比小车难操作，风险也大。小车可以急刹，大货车却不能，很容易失控。因此卡车司机开车会非常小心，毕竟卡车司机的命也是命，家里还有一家老小要照顾，哪里敢大意。
14、开货车的很辛苦真是一言难尽，挣的都是辛苦费，真的是“干的是倒卖黄金的活儿，挣得是卖白菜的钱”。
15、今天，大馒头说说“顺、逆趋势而行”这件事，本文没有什么数据，也没有什么专业词语，其实就是让大家明白趋势的重要性。
16、出车要小心，平安永相伴。
17、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
18、本来收入就不高，加上这家公司的活是确实多。王师傅表示，每天睡觉时间很少，不过这都习惯了。平常就在上海地区配送，长一点的路线，中环送达松江的话，一天至少两趟。送往嘉定方向的话，一天5趟都有可能。
19、而物流总费用降低却要降低，实现的途径只有一种，就是提高物流的效率。
20、物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。
二、开货车说说句子
1、开夜车，真幸苦，聚精会神看夜路。最怕道路急转弯，灯光偏移路模糊。
2、●朋友介绍卡友终改行做滴滴
3、同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
4、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油、)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定
5、开了一整天的车，手臂都抬不起来了。
6、你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
7、调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私
8、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
9、我．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
10、安全教育工作要常抓不放
11、最近卡友王师傅告诉我，他再也不想开大车了，买了台小车跑滴滴。虽说不上出乎意料，但确实有些突然了。据王师傅介绍，今年不少卡友都改行跑滴滴了。着实让人感慨，生活捉襟见肘，唯有冷暖自知。
12、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).。
13、其实，许多事从一开始就已料到了结局，往后所有的折腾，都不过只是为了拖延散场的时间。
14、现在卡车司机大多是散户，不像物流公司有钱，有实力去买车，他们大多是靠贷款买的车。一辆车有好几十万，年轻司机有的还在贷款买房，为了还贷，他们不敢停下来。车一停，司机的工资、停车费都是不小的开支，车停下就意味着赔钱。
15、祸起瞬间，防患未然。
16、各行各业都有不容易的一面，有没有前途不是工资的多少决定的，而是
17、你们的尽心尽力，感谢你们的不辞辛劳，长途跋涉风雨兼程，你们值得受到每一位员工的尊重和尊敬。没开过大车的人都以为大车视野不好，盲区多，其实这是大错特错。现在大货车的视野非常好，它的坐姿高，前风挡玻璃巨大，还有两个硕大无比的后视镜，将汽车两侧看得一览无余，并且还有前俯视镜和外俯视镜，坐在驾驶位上基本没有盲区。货车司机真是很辛苦很危险的职业，我昨年加入的。关于交警罚款的事是我们遇见的再正常不过的，为什么罚你款，超高，超重，反光贴，灯光，保险，证照，费用。开大型货车需要考取一定的资格证书，由于现在交通事故频发，
18、开车撞了别人的财产是可以走保险的，保险中的第三者责任险就是给对方赔偿的，只要你的赔偿金额在保险金额范围之内，赔偿金额由保险公司或物价局确定。
19、开大货车是挺有前途的。现在快递、建筑什么的都需要用大型货车来运输，用途广
20、亲朋相会聚一桌，有酒不劝司机喝，杯下留情真呵护，一路平安幸福多。
三、开货车挣钱的说说
1、你是我的“掌中宝”，我是你的“遥控器”。我爱你，但是，我不想完全“掌控”你的人生，我只愿用心默默祝福你“人在旅途”一路平安、幸福快乐！
2、抛去背后有雄厚资本或力量支持的以外，所有行业的人生赢家本质上都是顺趋势的受益者。
3、每天风餐露宿，以车为家，为了赶路每天几乎是两顿饭，只想着吃一顿顶一天，谁知早早的得了胃病。
4、我对你最后的爱是识趣，是清醒，是隐忍，是死心。
5、我们看到身边很多人生意做得很大，大物流公司、大车队。当你问起他们如何将生意做的这样成功时，回答你的往往是一些有关奋斗的鸡汤。
6、举个例子，很多卡友一直在谴责“拉回程货”这件事。其实，大家抵制回程低价竞争，甚至回程低于成本价竞争的心情大馒头非常理解。
7、开心，激动，悲剧，烦恼。总之心情很纠结，有开心的地方，有烦恼的地方。呵呵，人嘛感情多了就纠结了。
8、营运标志与没有的有多大差别回答：营运代表以车来谋利的车辆，开货车被交警查上岗证的不多，非营运表示买了辆货车只是自己给自己拖东西不能做生意，不过也没大事，我自从买车两年了，也没有查过我上岗证，一般只查驾驶证，行驶证，交强险，检验合格标志，但是还是办了好，以防麻烦！祝你事业有成！
9、城市人来人往，万家灯火，路过某座天桥时，望着车水马龙，时常会觉得自己像飘着的浮萍，毫无归属感，也会怀疑坚持到底是为什么，可却又那么不甘心，所以我们选择从天桥的这头走到天桥的那头，然后依然没入人群中，步履匆匆。
10、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品、。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。。亿顺物流
11、那么未来的趋势又是什么呢？大馒头不敢说自己看的多准，但有一条应该没有看走眼，那就是物流效率的提升。
12、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好
13、除了资本烧钱抢占市场的案例以外，赔钱做生意肯定是经营的大忌。别人一定会在某些方面的效率要胜过你。
14、出了大事，在谴责司机不该疲劳驾驶的同时，也请人们多想想司机多么不容易，为了挣点钱，他们冒着危险，有时命也会搭进去。
15、卸货就像生孩子，装的越好就越容易卸。
16、包括房地产大佬其实就是城市化趋势的受益者，互联网大佬是信息化时代趋势的受益者，金融大佬是过去货币超发趋势的受益者，快递大佬是电子商务趋势的受益者，就连做工程车队发财的人其实也是大基建趋势的受益者。
17、看似高额收入的背后，是他们节俭的生活状况。
18、付出真心才会得到真心，却也可能伤得彻底；保持距离就能保护自己，却也注定永远寂寞。
19、但主要是B2证，考取了B2证就可以去开大型货车了。当然要在技
20、选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员要照顾到他的利益
四、开货车辛苦的说说心情
1、人的一生就是在不断的遇见，再见，再相见，一个不同的选择，可能就是完全不同的人陪在你身边。所以不要在最好的年纪错过最难得的心动。
2、面对越来越激烈的物流行业竞争，顺趋势而行虽不敢保证绝对成功，但逆势而为一定会被淘汰。最后，祝卡友们都能把握住趋势，把事业做得更大更强。(本文特约作者：大馒头)
3、红灯短暂，生命无限。
4、分为中型和重型载货汽车。
5、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
6、逆趋势的例子呢？1945年当汉奸，1949年入国军就是典型。大势所趋，你有再大的本事也扑腾不出浪花。
7、一家三口坐在车上，这就是幸福的氛围，这就是一个快乐而温暖的家！一家三口坐在车上，欣赏着远处的美酒，这就是一种幸福的美好，他们看着景色流连忘返的样子，真的是值得记录！这就是最美的期待，一家三口坐在车上，享受着旅途所有的愉快！
8、都是你的错，酒精热的祸，不知不觉，头脑发昏，手脚没着落。都是你的错，超速闯的祸，撞人那么重，如何面对人家的孩子和老婆？悔过啊，悔过！
9、交通是棵树，畅通才是绿；文明是朵花，平安香万家。
10、天地人车牲，错综复杂中。漫漫人生路，分秒来计程。安全每一步，幸福伴终生。
11、卡车司机不是没有眼泪，只是可以含着眼泪开车向前跑。
12、新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
13、考验你的驾驶能力和抗压能力。总的来说，它教给你的远比钱有价值多
14、我不敢休息，因为我没有存款。
15、点击查看：大S在电视节目中这样说:许多女人忽略了这里，瘦下来也白搭！
16、上万辆国三车免费治尾气，还可延迟到2020年淘汰！
17、今天张老师开车在路上，突然一老大爷骑自行车红灯横穿马路，差点撞上，吓得我小心脏都快跳出来了。大爷，真是大爷！
18、营运证是运输管理机关核发给营运车辆准许经营活动的凭证。车辆达到营运的标准营运的资质,即可有运管部门颁发获得。上岗证,只是驾驶人员的上岗证,也就是,车辆没有上岗证的说法,拥有从业资格证就可以驾驶C1准驾范围内的客,货运车辆了。如果你C1的驾驶执照,驾驶的是非营运车辆是不需要考取驾驶员从业资格证的,如果你要驾驶的是营运车辆如:货车,客车,就必须要到当地的运管部门去办理从业资格证,一般来说也可以在驾校都申请办理该项业务,通过有关部门组织的考试通过后即可。如果是没有营运证的车辆,你用来从事经营活动,此属非法营运,罚款是相当高的。
19、日子过得很慢，生活过得很烂，除了想你，其他我什么都做不好。
20、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意
五、货车辛苦说说
1、多少怒骂，多少脏话，只剩一句话：什么世道，什么公道，什么门道，都形容不了卡车司机走的这条道！
2、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，最后剩不了多少。别忘了，不少司机还是贷款买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。
3、投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益
4、其实，决定普通人命运最重要的是趋势。
5、物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要也很难。车队难管这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全、重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就、于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
6、你的驾照能允许你开货车的话交警是不会管的,另外你的货车要有道路营运许可证才可以,不然被路政查到,会被罚款的
7、一个人最大的缺点，不是自私、多情、野蛮、任性，而是偏执地爱一个不爱自己的人。——张小娴《不如你送我一场春雨》
8、人生路漫漫，安全大于天；行路慎为本，......
9、但愿人长久，千里路畅通。
10、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安。
11、设星标收藏我,第1时间看好文
12、人生就像快递，一转眼就已经到了下个中转站。
13、这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、办事能力、路途熟悉情况、身体情况、以及其它情况(是否喝酒、驾龄、驾驶技术、维修技术、家庭情况、)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个全都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开、。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难
14、仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
15、最近经历的一些事情，让我的心情真是七上八下，犹如如过山车版的心情，希望未来一切都如同平常，一切回归正轨。
16、其实说起来，王师傅至少开了有20年车。用他的话来说，“除了开车，其他都不会了。”当然，在我们看来并不是如此。除了日常开车之外，我们聊起过他曾帮忙给老板家修管道、砌台阶。
17、车货匹配就像相亲，不是你没看上我就是我没看上你。
18、相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要
19、包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做
20、相会有缘，相让有礼。
