一、开货车的辛苦心情说说
1、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
2、我非常尊敬长途司机这个行业，很苦很累，我每次上车下车都会跟司机师傅说一句一路顺风，路上多注意安全。但是目前这个运输行业环境就是这样，大家必须从自己做起，注意安全
3、司机其实是一个非常辛苦的职业，必须随叫随到，许多司机压力都非常大，颈椎、腰椎都不太好，有时候脾气也不会太好。
4、在外出行多细心，亲人在家少担心
5、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。
6、货车司机难的心情说说，姨妈，进过机关。
7、开心，激动，悲剧，烦恼。总之心情很纠结，有开心的地方，有烦恼的地方。呵呵，人嘛感情多了就纠结了。
8、摈弃交通陋习，安全驾驶。行车过程中时刻紧绷安全弦，抵制野蛮驾驶行为，不开英雄车、不开斗气车、不开霸王车、不争道抢行、不强超强会，把后果想在前，把风险记在心。
9、★宁夏神州2018宣传片
10、大妈上林大妈卖淫老伯嫖娼被抓
11、记者：您的车被扣了，说说你现在的心情。
12、安全行车，回家的感觉真好；违章驾驶，受伤的心情很糟!
13、司机的疯狂只是因为这个
14、痛心！卡车司机因生活压力太大，竟做出这种事！
15、悲剧：上林西燕一打鱼者落水不幸身亡！
16、开个破车来讹钱,一挨就要好几千,挨打挨骂家常饭,有时还要把血见.过煤检,进超限,没钱你就一边站.交警一敬礼,赶快拿钱还.稍徽慢一点,挨骂还开单
17、不断的前进，就会接触到各种各样形形色色的人们，每天要遇到的各地收费员，各地加油员，各地服务区保安大哥......从一进物流园找货开始，卡车司机就有可能遇到很多个糟心的人。
18、表达“祝开大车顺利”的句子如下：
19、包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做
20、因为卡友们一路互帮互助，所以一路也结识了很多朋友，比起那些因利益驱使而成为“朋友”的人幸福的多......
二、开货车的心酸说说
1、遵守交通法规，文明行车。驾车上路时做到不酒后驾驶、不疲劳驾驶、不超速行驶、不逆向行驶、不闯红灯，过斑马线自觉礼让行人，多一分文明礼让，就是对自己和他人的生命多一分尊重。
2、各轮胎工厂宣传片，点击查看↓↓↓
3、严格控制各种形式的交通违章行为
4、我感觉我就不适合开车啊，被害妄想症晚期，走在路上，总觉得隔老远的车都要来撞我。
5、现在城市一遇到雾霾货车限行就增多
6、物流园里有一种人：来你车边上找你去装货的，其实这种人就是一骗子。他连个货都没有，就说领你去装货，到了厂门口说是让你给信息费，给完信息费，你可能连厂子大门都进不去。
7、你们承载着客户所托，肩负着保证货物安全的责任和使命。
8、车队安全工作是全队的事情
9、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
10、开夜车，真幸苦，聚精会神看夜路。最怕道路急转弯，灯光偏移路模糊。
11、货车司机不容易的短句，请问你致富的秘诀是什么？记者问。
12、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油、)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定
13、物流公司为什么要用油卡抵运费？油卡可以抵税，有些物流公司就是借此来维持生存。这样的油卡必须当月用完。如果油卡当月没有用完，按规定就不能抵税了。因此，有些物流公司一到月底就会把油卡挂失，司机再没办法使用。
14、天地人车牲，错综复杂中。漫漫人生路，分秒来计程。安全每一步，幸福伴终生。
15、低速路况太差，在低速上跑不仅累，而且经常会出状况，所以卡车司机现在跑车比5年前更辛苦了。
16、年轻老婆娶不上，娶了老婆用不上，生了孩子管不上，买了房子住不上
17、文章底部已开通评论功能欢迎评论吐槽
18、现在货车进城比5年前变难了。
19、如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好
20、致大货车驾驶员朋友的一封信
三、开卡车辛苦的说说
1、很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。
2、确保车况合格，手续齐全。做好车辆日常安全检查和维护，按时参加车辆安全技术检测和驾驶人资质审验，确保装载车辆车况合格、驾驶人资质手续齐全，严禁带“病”车辆、改装车辆、拼装车辆、报废车辆、未悬挂号牌或放大号不清晰车辆装载，严格控制装载吨位，严禁超载超限车辆出站上路。
3、胡队长：针对辖区货车超限超载的规律和时间特点，交警大队组织警力与县公路局执法人员组成联合治超专班，在107国道、243省道和城区路段采取固定执守和巡逻检查相结合的工作方式，加大对大货车超限超载、非法改装等违法行为的严查严处力度。对于查获的的大货车，一律全部暂扣至县汽车停车场过磅固定证据，一律按照交通法规上限规定，分别由交警部门扣分罚款后，再由公路部门进行处罚，有力打击了货车超载运输的嚣张气焰。
4、每天两个小时开车在路上，折腾的我特别疲惫。真是要穿越整个城市与你们相拥。还是想给你俩最好的陪伴。
5、①车载收音机调频：FM4
6、货车司机基本每天是把家安在了车上，睡觉吃饭都是在车上。轮流开车，当一个困了的时候就在驾驶室歇息会，饿了就简单吃点泡面充充饥节约时间。饮食不规律、熬夜、睡眠不足、疲劳驾驶等这些身体上的苦痛可以忍受，最让他们痛心的是执法的不公平。
7、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品。
8、有位卡友说：跑车久了，有些习惯性的麻木，但是对于路上遇到的人和事，还是会一如既往的热情，遇到卡友有了困难，不论是换轮胎还是打篷布，只要自己有时间，不管白天黑夜，能帮忙的一定会帮。
9、说了这么多的难处，不是希望博得人们的同情，只希望你们能了解他们的苦处，希望行人和非机动车小型车辆不要和货车抢道，他们有时候是真疲劳了没注意到你们，有时候是想刹都刹不住了，毕竟出事了最吃亏的是你们。也不要经常开小车在他们前面刹车戏耍他们，以看他们的车吭哧吭哧起步为乐。当然了，开大车的驾驶员素质也有待提高，相互多一点理解，社会更加和谐。
10、开大货车不容易的句子，其实这些刀早该磨了。
11、开快车、闯单行线、乱停车、闯红灯、喝酒、交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外).
12、面对嘲笑，总要努力一下，就算破茧变不成蝴蝶，也要变成幺蛾子晃花那些人的眼。
13、当然，人们常见的夫妻车都是一男一女，这两个人也都会驾驶大货车。B证还是比较难考的，难道这些夫妻车的女司机都拥有B证吗？
14、让我们货车作伴活的潇潇洒洒东风解放共享人世繁华喇叭当歌按出心中喜悦轰轰烈烈把握青春年华
15、用自己的努力换取成功，然后成功就会像一个大巴掌，打在那些曾经看不起你的人脸上，要多响有多响，要多爽有多爽。
16、美丽的惠州西湖,在这里游览观光,你的心情会特别爽、胸怀会特别开旷!这里的风景美不胜收,令人心旷神怡
17、现在是收入低雇不起司机
18、一时贪杯，终酿千古恨，请勿醉驾。
19、2别逢人就说货车司机苦逼，好像谁都欠你啥似的。
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四、开大货车辛苦的说说
1、上联：一位司机，两只铁手，三餐不定，四季无休，为了五谷丰登，六六大顺，每天七点起床，八点出发，晚上九点不归，十分辛苦！下联：十年经验，九洲跑遍，八面玲珑，身怀七十二变，跨越六道轮回，斩六将过五关，四海为家，三星高照，为了两全其美家庭幸福，一生无悔！横批：司机万岁！
2、二；某堂叔和表哥，开车拉货去云南西双版纳，半夜在山路上下长坡时，刹车系统失灵。
3、现在不论再苦再难，3000万卡车司机为了家人的幸福安康，依然不畏寒暑坚守在运输岗位上，默默地挥洒汗水和青春。
4、善待，善良，善往，善意，善念，善心，善由小始，积多，福至；善存心间，日久，念清。祝福心存善念的你，幸福平安
5、宣传交通安全交警苦口婆心，创造文明交通大家谨记在心；行车走路礼让三先万众一心，漫长人生平安是福众皆开心。
6、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。车辆的走合期新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意
7、今天张老师开车在路上，突然一老大爷骑自行车红灯横穿马路，差点撞上，吓得我小心脏都快跳出来了。大爷，真是大爷！
8、工资待遇要体现“能者多劳多得”的原则
9、感悟那间咖啡厅司机，不容易所有都变成十字架的墓碑。
10、天地之间司机最累，东奔西跑.不言疲惫，没有假期不知天黑，貌似潇洒其实乏味，上有高堂下有晚辈，养家糊口吃苦遭罪
11、最近，孝昌本地有一个抖音视频火了，内容为很多大货车在孝昌县城区古城大道集中闯红灯，这一视频引发了网友的热议。针对此事，7月25日下午，孝昌964记者马小豆、马小强来到孝昌县交警大队花园中队，采访了大天线执法服务站交警分队的队长胡先伟。
12、还有卡车司机那钢铁般的意志和吃苦耐劳的精神仍没有改变。
13、这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
14、我没做过这一行，但我身边的兄弟叔伯不少人在做或者曾经做过这一行。不敢说了解，但我也深知其中的艰辛，每一个货车驾驶员的经历都是一部辛酸的血泪史。无数车老板，不，或许叫车主更合适一点，在深思熟虑后咬咬牙拿出多年的积蓄，不够就借亲朋好友的，甚至拿高利贷购车。他们都想着让家人生活的更好一些，过上衣食无忧的生活。
15、补发一些我所知道的我身边的开大车兄弟们身边发生的故事；
16、说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈华仔对车队安全工作的一些粗浅的看法吧
17、各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。
18、抢让一念间，悲喜两重天。安全行车，从我做起!张三
19、送君一席清耳句，淡薄看世勿强求。自愁自扰自做苦，浮世阑珊何人忧。除去私欲终世乐，洗尽俗念一身轻。浮华洗尽尽本色，尘世看淡淡名声
20、下雨雪,更是难.山高坡陡险又险.上不去还要垫.老百姓也捣乱.平平垫垫就要钱.一筐炉灰三百到盂县,天己晚,送车的没人管,本地翻斗挤又钻.
五、开大货车生活辛苦说说
1、记者：胡队长，我今天一进花园中队的院子就看到了大概四五辆大货车，想问一下胡队长，这些货车是什么时候被查扣的呢？
2、你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
3、但是，遇到拖欠运费的情况真是让人的心瞬间拔凉拔凉滴。不少货车司机哭诉，眼下行情不好货源本来就难找，好容易跑一趟活还收不到运费，这真是要逼死人啊！拖欠运费何时休啊？
4、争与让一闪念，祸与福一瞬间
5、红绿灯下车如潮，安全行驶最重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
6、生活防空警报一响住在，语句一直都认为诗词的已经最是奇妙。
7、运输的安全工作，涉及方方面面，每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是维修部门的责任，驾驶员太劳累是调度没安排好，驾驶员技术太差是招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
8、老话说“不想当将军的士兵不是好士兵”，卡车驾驶员们在没日没夜开车的时候肯定也都幻想过什么时候能够自己当老板，开一家物流公司，组织一个车队，发号施令赚大钱，但是，都说开车难开车累，卡友们知道管理一个车队有多难多累吗？如果你也想有朝一日自己也去当老板管车队，不妨看看下面这篇物流老板们总结的车队管理经验吧！
9、我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
10、虽然5年间货运行业的变化还有很多，但是5年间货运行业也有一些东西依然没有改变。
11、开大车的司机心情说说，沐恒，。
12、酒逢知己千杯少，酒后开车事故多
13、选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员要照顾到他的利益
14、关于卡车的生活句子，好想从现在开始抱著你。
15、车老出问题，不一定是车问题。多想想是不是自己驾驶方法不对。
16、人的一生总是那么的简单，一个人开着半挂挣钱真的很不容易，让我觉得这样的人生就是一种煎熬的痛苦！
17、虽然现在货车最高限重少了6吨，安全了不少，但是运价却没有怎么涨，还不如5年前。
18、物流园里还有人摆小摊吸引你参与的各色牌局、棋局，那些棋局和牌局都是坑爹的骗子想方设法挣钱的招。大部分卡车司机还是有一颗坚定不移、脚踏实地挣钱的心，参与这种局，大部分咱们卡车司机都讨不到什么好，人家组局的以此为职业来挣钱，里面的弯弯道道不会轻易让咱看出来的。
19、在笔者走访中，很多货车司机面对乱罚款无可奈何，只能绕着检查站走，高额的罚款也让一些司机铤而走险，抱着侥幸心理干起了超载的生意。
20、真实、客观、及时、引领
六、开货车的辛苦心情说说
1、去年受到经济下行压力的影响，工厂货源减少，货运价格持续低迷。现在工厂的货源信息基本被物流公司垄断，个体公司基本拿不到货源。很多所谓的“第三方物流”甚至道路从业资质都没有，听过把控货源，再层层转包到个体司机手里，运费直逼成本极限。货运信息不对称，运价体系不透明，严重制约了公路货运发展。
2、车主：不要超载、不要改装车灯，再不要闯红灯了。蛮危险的！对家庭、对社会都要负责任啊！
3、车辆超速行驶，缩短的不是工作时间，而是您的生命时间。
4、要对全队的车辆状况非常熟悉
5、现在运价太低只能走低速
6、正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。
7、职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车”
8、收听“蓝海豚卡车之声”电台
9、(引言；投身货车司机，英勇无畏，一年到头路上受罪，劳动法规统统作废，交通法规必须熟背，稍有不甚钱包遭罪！！工作行业看似高贵，大美河山，风景陶醉，身心疲惫，谁能体会，陷入此行欲哭无泪！抛妻舍子愧对长辈，为了生计吃苦受累，车前车后冬日疲惫，货主一呼马上到位，点头哈腰只差下跪，日不能息夜不能寐，身在其中方知其味！不敢奢望社会地位，全靠傻傻自我陶醉..........)
10、心宽路更宽，人车两平安
11、今日立冬，我想吃点暖的肥的，养养膘好过冬。从前日子慢，有的是时间煲一锅好汤，烧一桌子菜；如今日子虽匆忙，少了一些时间，但我还是希望能保有一些旧习惯，为爱的人做点热乎乎的饭菜，养养胃解解馋。时间真快，未见秋色浓，而冬雪正向我们走来。
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13、货车是块肉，谁都要啃一口，货车累，货车难，谁知道？风险大，收入少，超载只能免强糊口，限载后就赔钱了。
14、常年奔波在外，多少个夜晚他们都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠。他们的健康得不得保障，胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在他们这个群体里是每一天都会有一样甚至两三样的疾病。跑在路上，他们的生命每时每刻都面临着威胁，但又不得不咬牙撑下去。一切的一切，只是为了自己和家人生活的更好一些，或者说是为了生存下去。
15、人生就像快递，一转眼就已经到了下个中转站。
