1、波密，绝对是值得深度游览的地方。
2、墨脱公路的最长隧道是嘎隆拉山口隧道，长3310米，汽车4分钟左右可以穿越，是为了解决墨脱公路或扎墨公路在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里。东方入口的海拔在3700多米（嘎隆拉山口带是4100多上下），西方出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4，所以里面安装大量提醒牌。
3、东方入口的海拔在3700多米（嘎隆拉山口带是4100多上下），西方出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4，所以里面安装大量提醒牌。
4、墨脱隧道的长度为3.3公里。
5、不容错过的景点：
6、春天，你可以来这里赏桃花，到易贡采春茶；夏天，你可以从这里进墨脱，登冰川；秋天，漫山的色彩斑斓让人难以描摹；冬天，澄澈的湖水倒影着蓝天、涤荡心灵。
7、峡谷地形特殊，海拔相对较低（河谷底部平均海拔800米），热量条件好。
8、年之前，西藏大部分地区都有冬天，现在也一样。只是气候不仅在于纬度，更在于海拔。譬如，拉萨北纬29度多点，比成都还靠南点，但由于海拔高，拉萨夏天比成都凉快，冬天比成都冷。而西藏地域广，南北宽为一千多公里，而且海拔差异很大，海拔最低处不过五六百米，海拔最高的县超过五千多米。所以，气候差异很大。
9、墨脱处于喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流多发区域。地质灾害严重、气候条件恶劣是多年来扎墨公路一直不能完全修通的主要原因，施工过程中，武警官兵将面临众多世界性的建设技术难题和极端恶劣复杂的自然灾害的重重考验。多次徒步进出墨脱踏勘的地质专家曾表示“修建扎墨公路的难度绝对不亚于浩大的青藏铁路工程。”
10、隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里。东方入口的海拔在3700多米（嘎隆拉山口带是4100多上下），西方出口海拔在3400多米，坡度大于百分之4，所以里面安装大量提醒牌。
11、冬季北方的喜马拉雅山脉和青藏高原作为天然屏障，阻挡了西伯利亚寒流的侵袭，从而形成热带雨林分布区。
12、嘎隆拉隧道的修建使得我国唯一不通公路的县——西藏墨脱县有望告别没有公路的历史。2010年12月15日，西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通。
13、墨脱公路嘎隆拉隧道长3310米。
14、嘎隆拉隧道，在嘎隆拉山口下面，长3310米。
15、米堆冰川
16、在嘎隆拉山口下面，长3310米，汽车4分钟左右可以穿越，是为了解决墨脱公路或扎墨公路在此遇到的长达8个月左右的大雪封山问题，隧道使季节性通车变为基本上全年通车。而且把原来路程缩短了26公里。
17、墨脱是世界上最北的热带地区原因：
18、嘎隆拉隧道地形地质极其复杂，有“隧道地质病害百科全书”之称。武警交通部队调集近百台（套）国内最为先进的钻探和掘进设备，采用管棚注浆、混凝土抗冻融、高原断层施工、震区深层灌注等12项施工工艺，成功突破11处大断层和冰川泥石流堆积体。
19、西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道于2010年12月15日贯通。墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束
20、波密位于西藏东部喜马拉雅山脉与念青唐古拉山脉交汇地带，也是318川藏南线的必经地，它气候温和，雨量充沛，生物繁茂，冬无严寒、夏无酷暑，是典型的江南气候。如果你只把波密当做是318国道旁的驿站，就将错过很多极致的美景。
21、在穿越川藏公路南线上，波密的出现会使你眼前一亮，你会惊喜地发现它独特的美。这里雪山环抱，湖泊迷人，是我国最大的海洋型冰川——卡钦冰川的发源地。在年平均气温10度左右的波密停留，你会发现西藏江南的秀丽景色。
22、热带一般位于南北回归线之间的赤道两侧地区，我国受季风影响，在广西、云南一些地区热带北界经常超越北回归线最北达到25度左右，而在西藏墨脱地区的热带生态环境沿江北上，一直延展到29度30分。
23、米堆冰川下段穿行于针阔叶混交林，为西藏最重要的海洋型冰川之一。并且靠近川藏公路，规模大，进入方便，无须长途跋涉即可见到雪光闪耀的冰雪王国。
24、《游褒禅山记》，世之奇伟、瑰怪、非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉。318川藏南线路况艰难，以波密的通麦天险为最，从八一到波密要经过通麦天险，一边是壁立千仞，一边是白浪滔天，让人心生忌惮。从今年底，通麦修成通途以后，困扰大家的问题，将不复存在。
25、整个西藏没有冬天的就两个县：墨脱和察隅。
26、米堆冰川发源于海拔6000米左右的雪山，雪山上有两个巨大的围椅状冰盆。冰盆三面冰雪覆盖，积雪随时可以崩落，直立的雪崩槽如刀砍斧劈般，幸运的话在几个小时内就能观察到三次雪崩。冰盆中冰雪积聚多了，就会流出来，它以巨大的冰瀑布形式跌落入米堆河源头冰盆地中，冰瀑布足有七八百米之高，景象奇特，气势宏伟，实属世间少见，不由地赞叹着大自然的造化！
27、夏季温润的西南季风沿谷地深入，带来印度洋的水汽，受地形抬升后降水丰沛（年降水量在2300毫米以上，南部最大降水量在5000毫米以上）。
28、横川岗日嘎布山的嘎隆拉隧道是墨脱公路的关键控制工程，隧道长坡度为４．１％，是国内坡度最大的隧道，工程难度大、施工条件差。在起点波密县扎木镇至隧道进口处共２４公里的路程中，有１４条雪崩带，经常造成路阻，物资运输困难。同时，隧道所处地域的地质条件复杂，冬季温度极低。全长３．３公里的嘎隆拉隧道贯通后，墨脱这一被人们称为“大陆孤岛”的县城将融入覆盖雪域高原的立体交通网络中。
29、冬天不会封路，骑行的话2月不行，2月就和冬天一样冷，3,4,5月也很冷的，而且风特别大。最起码要到6，7月份。
